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JGD-3型循環(huán)泵用剪切橡膠減震器

發(fā)布時(shí)間:2019-11-14 17:02

JGD-3橡膠<a href='http://free4bd.com' target='_blank'><u>減震器</u></a>簡介
JGD-3橡膠<a href='http://free4bd.com' target='_blank'><u>減震器</u></a>產(chǎn)品圖

  JGD型橡膠剪切隔振器是由合成橡膠和內(nèi)置金屬件組成,經(jīng)過硫化成圓錐體,橡膠部分受剪切力、具有較大的變形范圍和較低的固有頻率。

  工作溫度范圍在-5oC--+50oC,溫度變化時(shí),剛度也有所變化;阻尼比C/C0>0.07。

  我廠生產(chǎn)的JGD型橡膠剪切隔振器選用優(yōu)質(zhì)天然橡膠,云象**標(biāo)1#天然橡膠,含膠量達(dá)到46%左右,具有良好的減震和降噪效果。

  JGD橡膠剪切橡膠減震器尺寸圖:

JGD-3<a href='http://free4bd.com' target='_blank'><u>橡膠減震器</u></a>結(jié)構(gòu)圖
JGD-3橡膠減震器參數(shù)圖

產(chǎn)品介紹

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用,是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性:

(1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

(2)與鋼鐵材質(zhì)相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很小;

(3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度,動(dòng)剛度又大于靜剛度,有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形;

(4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^配方設(shè)計(jì)調(diào)整之;

(5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

(6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整,可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。

突出優(yōu)勢

載荷范圍

載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設(shè)置;

連接管

長短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現(xiàn)場調(diào)整,并設(shè)有螺紋防松設(shè)置;

間隙小

兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時(shí)的間隙;

載荷刻度

上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度,使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。

產(chǎn)品作用

為了減少前面提到的路面對車輛的振動(dòng)和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件,但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來還不行,還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運(yùn)動(dòng),而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動(dòng)的阻尼力,使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡單的說就是,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱,甚至燙手。

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