JD足球俱乐部反波胆

???? ?? 全國免費咨詢熱線:17317317121(微信同號)松夏減震器,安全又耐用

ZTF-2-800空調主機專用可調式彈簧減震器

發(fā)布時間:2021-03-12 14:58

ZTF可調式彈簧<a href='http://free4bd.com' target='_blank'><u>減震器</u></a>
ZTF可調式彈簧<a href='http://free4bd.com' target='_blank'><u>減震器</u></a>圖片

  產品簡介:

  1、彈簧采用低頻率值設計,并經噴塑處理,耐候性*,防震效果好。

  2、*部、底部均采用防滑耐磨橡膠以及固定螺栓,安全性能大大提高。

  3、安裝簡單并根據(jù)實際需要調整水平及高度。

  4、能夠有效隔離變壓器的振動,并保護及延長其使用壽命。

  質保說明:

  我廠生產所有彈簧減震器產品全部質保10年(限室內使用),本廠所有彈簧減震器彈簧采用汽車彈簧鋼,并非工業(yè)彈簧鋼可比,我們希望在您更換設備前無需更換或維修彈簧。

ZTF彈簧減震器安裝圖1
ZTF彈簧減震器安裝圖2
ZTF彈簧減震器安裝圖3
ZTF彈簧減震器安裝圖4
ZTF彈簧減震器安裝圖5

產品介紹

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用,是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性:

(1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

(2)與鋼鐵材質相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很小;

(3)橡膠的沖擊剛度大于動剛度,動剛度又大于靜剛度,有利于減少沖擊變形和動態(tài)變形;

(4)應力-應變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個震動周期轉變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^配方設計調整之;

(5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

(6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設計加以調整,可以滿足不同方向的剛度和強度的要求。

突出優(yōu)勢

載荷范圍

載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

結構

結構采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設置;

連接管

長短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現(xiàn)場調整,并設有螺紋防松設置;

間隙小

兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時的間隙;

載荷刻度

上刻度板上增設了載荷指示刻度,使調節(jié)載荷、工作載荷一目了然。

產品作用

為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個儲能元件,但是暫時儲存起來還不行,還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場了,液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動,而活塞在缸筒內往復運動時,減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔,此時,孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力,使車身和車架的振動能量轉化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡單的說就是,將動能轉化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉幾分鐘,減振器貯油缸外壁會變得非常熱,甚至燙手。

與ZTF-2-800空調主機專用可調式彈簧減震器相關的文章

吊式彈簧減震器變形保修嗎?

吊式彈簧減震器變形保修嗎?1、吊式彈簧減震器連接的電源電壓要穩(wěn)定,因為如果電流過大或是過小都會讓長期在此條件下使用的吊式彈簧減震器出現(xiàn)損壞的情況。2、吊式彈簧減震器放…

奔馳減震器是不是要更換?

奔馳減震器是不是要更換?空調的風機盤管要記得裝減震器哦!?在辦公室里,在臥室里,您能否有過被空調的噪聲震動折磨的難以忍受的閱歷呢?安靜的空間里,微小的聲音有可能被放…

海馬s5減震器怎么調軟?

海馬s5減震器怎么調軟?目前,世界上已經納入各種標準的有近100種,并且隨著科技的進步和工農業(yè)的發(fā)展,新的牌號還在不斷增加。對于一種已知牌號的,根據(jù)其化學成分可推算其鉻當…

如非注明文章皆由專業(yè)的減震器廠家“上海松夏”原創(chuàng),轉載請注明出處! 文章地址:http://free4bd.com/thjzq/724.html

相關產品

相關新聞推薦

服務熱線:17317317121

公司地址:上海寶山區(qū)園康路255號1號樓A區(qū)三層

上海松夏減震器有限公司是一家專業(yè)生產減震器系列產品的廠家,我們?yōu)槟峁┙饘佘浌軋D片、參數(shù)、價格、工作原理、基本結構、產品分類、產品特點、安裝方法、主要問題、應用領域等相關資料,如果您有任何問題歡迎您撥打我公司的服務熱線!

滬ICP備09066468號-18Copyright ? 上海松夏減震器有限公司 free4bd.com